變速箱油溫過高問題

請問各位先進,會造成吉星三速自排變速箱油溫過高原因,要如何處理?

裝個自排油冷卻器囉~~

自排冷卻器...好簡單阿

車沒力、耗油、降低油溫、噪音、換檔頓挫、起步延遲、變速箱漏油---神奇活速
1.活字義：變速箱內部如降低機件磨損、增加壓力、橡膠硬化活化、防止油封硬化、漏油止漏、降低油溫、降低噪音、油耗
2.速字義：降低變速箱與引擎之間磨擦、降低動力損耗、提昇馬力、扭力、加速更敏銳、反應更直接，同時對起步頓挫、退檔頓挫、換檔頓挫、起步慢1~2秒鐘、冷車入檔位車不走熱車才走、手排入擋不、順輕微打滑可完全修護，給足變速箱與引擎動二者之間介質，能獲得動力與扭力完全同步輸出功力，達到省油又可保護變速箱且延長使用壽命。

降低變速箱油溫
車主不得不去了解，自己權益及義務，延長變速箱壽命，等於省錢的好方法。台灣是亞熱帶氣候對車輛照顧必需用點心思
摘取網路資訊：ATF油理想作業溫度為攝氏80℃以下，每升高10℃左右，衰退速率增加一倍
假設80℃時正常溫度使用變速箱壽命30萬公里
假設90℃時變速箱壽命15萬公里
假設100℃時變速箱壽命7萬5仟公里
在台灣的夏天，太陽下柏油路面溫度很容易上升到60度以上，自排變速箱的平均溫度上升至100度以上是很有可能的事，90%自排變速箱掛掉的原因是過熱。

變速箱油溫過高問題
1.更換ATF油時，必需變速箱冷卻降溫40℃左右（熱脹冷縮原理），不可直接加入新油，會導致變速箱機件受損，跳檔不順。
2.ATF油溫度高導致爬坡無力
3.ATF油溫度高導致油封硬化
4.ATF油溫度高導致油封漏油
5.ATF油溫度高導致換檔頓挫
6.ATF油溫度高導致冷車行駛不動，熱車動
7.ATF油溫度高油質變質形成油泥阻塞油道
8.更換變速ATF油時，更換新濾網或清洗，避免鐵屑和油泥阻塞
9.在都會區，走走停停ATF油很容易因過熱，磨擦係數變大
10.ATF油過多，換檔遲鈍且相當耗油、較無力（注意）
11.油溫過高變速箱會發生鎖檔
12.網路有噴附油底殼做散熱，是錯誤的，鋁合金是加速散熱的，噴附包覆變速箱致使內部溫度相對提高，加速破壞機件及油封，ATF油更加速變質。

■活速產品特性
1.扭力充沛超強凌厲，提升約30%以上
2.馬力充沛源源不絕，提升約30%以上
3.引擎轉速迅速敏銳與換檔毫不遲疑
4.省油約30~35%以上
5.油溫降低與控溫功能，又可減少熱源傳入車室
6.自動清油泥
7.降低抖動與共鳴
8.頓挫完全消失，變速跳檔超順暢
9.活化油封與O型環，避免延長時間換擋
10.修護機件磨損與降低磨損
11.防止內、外、離合器油封橡膠硬化與止漏油
12.油門輕、降低噪音15dBA
13.延長變速箱壽命5倍以上
14.引擎與變速箱完全同步傳輸
15.變速油變超耐高溫、抗氧化、不酸化、不變質、不裂解
16.變速油變超潤滑，增加油含氧量
17.變速油可行駛100,000公里在更換
18.自我排除水份
19.降低齒輪磨擦系數
20.自動修護變速箱與保護變速箱
21.鍍上一層保護薄膜
22.增加AT活門閥體與油封氣密度超高
23.自排變手排，加速反應超強靈敏
24.抗腐蝕與清油路變速箱好與壞決定一部車動能發揮
25.提速超強勁
26.爬坡時輕踩油門引擎自行調高轉速

■使用方法
1.加入前先清洗濾網或更換，避免很鐵屑、油泥阻塞濾網
2置入變速器，發動踩油門30~60秒鐘轉速約2500~3000rpm左右，踩剎車入各檔位各停5秒兩次，即可行駛進入防護或修護工作。
3.隔日發動機輸出反應超強勁敏銳
4.轎車自排、手排20cc，大貨車卡車為20cc 、四輪傳動排擋10cc、
5.ECVT 禁止使用

國家地堡有限公司
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台中市402南區大慶街一段84之1號

YAMI 寫到:自排冷卻器...好簡單阿

那就加個4速變速箱

最近天氣熱，隨便爬一下水箱溫度就過半了。
今天也去訂了一個ATF冷排，沒分流哪天又給我HEAT了

Yuzi 寫到:最近天氣熱，隨便爬一下水箱溫度就過半了。
今天也去訂了一個ATF冷排，沒分流哪天又給我HEAT了

裝ㄌ以後要開車子時要先發動車子讓油先跑一圈嗎

村哥 寫到:

Yuzi 寫到:最近天氣熱，隨便爬一下水箱溫度就過半了。
今天也去訂了一個ATF冷排，沒分流哪天又給我HEAT了

裝ㄌ以後要開車子時要先發動車子讓油先跑一圈嗎

不用吧，只是從主水箱裡整合的散熱排，改成外部獨立的散熱排。
聽說安裝位置對的話，散熱效果會比原來的好。

Yuzi 寫到:

村哥 寫到:

Yuzi 寫到:最近天氣熱，隨便爬一下水箱溫度就過半了。
今天也去訂了一個ATF冷排，沒分流哪天又給我HEAT了

裝ㄌ以後要開車子時要先發動車子讓油先跑一圈嗎

不用吧，只是從主水箱裡整合的散熱排，改成外部獨立的散熱排。
聽說安裝位置對的話，散熱效果會比原來的好。

感謝解答 等您裝好後再來分享一下吧